La implantación del nuevo modelo de Logística supone la transformación del actual modelo estructurado mediante un Almacén Central, varios Almacenes Nodales y Almacenes Provinciales, en un nuevo modelo configurado a través de un Centro Logístico (ubicado en Madrid - Villaverde) y numerosas Plataformas de Distribución ubicadas en todas las provincias, además de determinados Almacenes Insulares.

El calendario de implantación previsto pasa por la progresiva dotación del Centro Logístico, que debe de estar dotado del 100 % de los recursos el 30 de junio de 1999, el cese de la actividad de los actuales Almacenes Nodales, que se producirá durante el último trimestre del presente año, y la conversión de los Almacenes provinciales en Plataformas de Distribución, que se realizará desde noviembre de 1999 hasta marzo del 2000.

La implantación del nuevo modelo supone una redistribución de los RR.HH., ya que con la desaparición de los Almacenes Nodales se genera un excedente de plantilla en determinadas localidades y un déficit en el Centro Logístico de Madrid y en algunas Plataformas de Distribución.

Como quiera que esta redistribución de RR.HH. no se produce de forma simultánea, ya que el Centro Logístico comienza a funcionar a partir de julio de 1999 y, sin embargo, los Almacenes Nodales no cesan en su actividad hasta el último trimestre de este año, para la cobertura de los déficit de empleados en determinadas localidades deben adoptarse en un primer momento una serie de medidas provisionales y con posterioridad se adoptarán las medidas de carácter definitivo necesarias para conseguir el objetivo propuesto, la correcta cobertura del Centro Logístico y de todas las Plataformas de Distribución con los Recursos Humanos necesarios, así como las condiciones laborales precisas para su atención.

Las medidas adoptadas para la adecuación de la plantilla de esta actividad parten de la premisa de la voluntariedad por parte de los empleados involucrados y del mantenimiento de la residencia laboral para aquellos empleados que no deseen modificar su residencia laboral.

Por último, es importante precisar la intención de la Empresa de gestionar la actividad de logística, pero para ello se hace imprescindible la adopción de las medidas que a continuación se proponen.

2. COBERTURA DE PUESTOS DE TRABAJO EN LOCALIDADES CON

- Realización de Comisiones de Servicio para la cobertura de puestos de Encargados de Operación de Almacenes y Operadores de Almacén, hasta que se produzca la cobertura definitiva de dichos puestos de trabajo.

- En el supuesto de que con la medida anterior no pudieran cubrirse las necesidades previstas, podría utilizarse la figura de realización de funciones de superior categoría, de tal manera que en aquellas localidades en las que exista déficit de Encargados de Operación de Almacenes, dichas funciones podrían ser realizadas de manera temporal por Operadores de Almacén.

Con independencia de la etapa transitoria mencionada, debe procederse a la cobertura definitiva de las diferentes unidades que integran el área de Logística. Para ello, se establecen una serie de medidas que serán aplicadas de manera sucesiva o simultánea, para conseguir el objetivo propuesto.

A) ENCARGADOS DE OPERACIÓN DE ALMACENES

• Cambio de funciones de personal de otras categorías disponibles en el ámbito provincial (Encargados de Mantenimiento de Vehículos, Encargados de Grupo Planta Externa, Encargados/as de Operación, etc.).
• Convocatorias específicas para Encargados de Operación de Almacenes.
• Traslados a iniciativa de la Empresa. No se aplicará esta medida si no es con la conformidad del empleado afectado.

B) OPERADORES DE ALMACENES

• Cambio de funciones de personal de otras categorías disponibles en el ámbito provincial (Operador/a, Operadores Auxiliares, etc.).
• Concurso de traslado abierto a categorías distintas a la de Operador de Almacenes.
• Traslados a iniciativa de la Empresa. No se aplicará esta medida si no es con la conformidad del empleado afectado.

Una vez realizadas todas las medidas anteriormente previstas para la cobertura de las plazas necesarias se procederá a identificar el número y las localidades donde existan empleados disponibles de las categorías de Encargados de Operación de Almacenes y Operadores de Almacenes.

Las posibles medidas a adoptar con este personal serán las siguientes:

• Amortizaciones que se puedan producir por las medidas del Plan de Adecuación de Plantillas.
• Cambios de categoría derivadas de la participación en convocatorias.
• Reconversión de los excedentes a otras categorías.
• Dedicación a labores de logística de 2º nivel hasta que se produzca la baja por cualquiera de las causas previstas en los párrafos anteriores (prejubilaciones, cambio de categoría, etc.), habida cuenta que es una actividad no permanente.

El nuevo modelo de Logística contempla un nuevo enfoque de atención al cliente acorde con la actual situación de la Empresa en su conjunto. Este enfoque tiene su fundamento en la calidad, la agilidad y la disponibilidad horaria.

Para cumplir con el enfoque previsto en el párrafo anterior y conseguir un rendimiento óptimo del nuevo Centro Logístico, se hace necesario un nuevo horario de atención presente y futuro que se concreta en la atención de las 24 horas diarias, durante los 365 días del año. Para ello, se establecerán los turnos de mañana, tarde, noche y partido que sean necesarios para la correcta prestación del servicio, en función de la tipología de cada provincia y sus necesidades concretas de atención horaria.

Los sábados, domingos y festivos, el servicio quedará garantizado con el personal necesario, adaptándose los turnos al volumen y distribución de los trabajos a realizar. Se procurará que todo el personal que trabaje el domingo le corresponda hacerlo también el sábado. Salvo que lo impidan las necesidades del servicio, los turnos que se establezcan para estos días tratarán de conseguir que un mismo empleado no trabaje en dos domingos consecutivos, rigiéndose las fiestas laborales por este mismo criterio.

Los descansos semanales compensatorios por trabajar en sábado y domingo se incluirán en el gráfico de turnos, en la semana anterior o en la siguiente. No obstante, de acuerdo con el mando inmediato, los empleados podrán variar entre sí los días de descanso que tengan establecidos en dicho gráfico.

Los días de descanso a que tenga derecho el personal por compensación de los días festivos trabajados podrán acumularse, a petición del empleado afectado. Para ello, de común acuerdo con su jefe inmediato y a la vista del gráfico de turnos, deberá concretar la fecha de disfrute de los días acumulados, siempre que no se perjudiquen las vacaciones de otros trabajadores.

Para la primera etapa, con pequeñas variaciones, las necesidades previstas son las siguientes:

1. Centro Logístico de Villaverde

Turno de mañana (7,30 a 15,00 horas) 40-50 % plantilla

Turno de tarde (14,30 a 22,00 horas) 50-60 % plantilla

2. Provincias 1º Nivel: Todas las no incluidas en el Nivel 2º y3º.

Turno de mañana (7,30 a 15,00 horas) 70-80 % plantilla

Turno de tarde (14,30 a 22,00 horas) 20-30 % plantilla

3. Provincias 2º Nivel: Albacete, Almería, Burgos, Cáceres, Castellón, Ciudad Real, Huelva, Lérida, Lugo, Orense y Salamanca.

Turno de mañana (7,30 a 15,00 horas) 70-80 % plantilla

Jornada partida (10 a 13,30 y 15 a 19 horas) 20-30 % plantilla

4. Provincias 3º Nivel: Álava, Ávila, Cuenca, Guadalajara, Huesca, Palencia, La Rioja, Segovia, Soria, Teruel y Zamora.

A modo de referencia, se consideran provincias de primer nivel las de tipo 5 y 6 (grandes) de segundo nivel las de tipo 3 y 4 y de tercer nivel las de tipo 1 y 2 (pequeñas).

Estos turnos podrán variarse tanto en el Centro Logístico como en las Plataformas de Distribución en la medida en que surjan nuevas necesidades, adecuando los mismos a los horarios de atención necesarios en función de la demanda de los clientes, implantándose los nuevos turnos (mañana, tarde, noche o partido) de acuerdo con lo previsto en la Normativa Laboral.

Como norma general, la modificación de los turnos será comunicada a los afectados con una semana, como mínimo, de antelación.

No obstante lo anterior, la modificación de turnos que sea necesario realizar por causas imprevistas derivadas de los compromisos adquiridos con los clientes, ya sean internos o externos, será comunicada a los afectados con 24 horas de antelación como mínimo. Igualmente, cuando los mencionados compromisos requieran la realización de algún turno diferente a los habituales de la Unidad, se comunicará a los afectados con la máxima antelación posible, al menos con 24 horas, sin perjuicio de que tan pronto finalicen los trabajos encomendados los empleados volverán a realizar el turno habitual.

Ambas partes se comprometen a negociar de buena fe las posibles incidencias que vayan surgiendo a lo largo del proceso, así como a colaborar en la consecución de las medidas que sea preciso adoptar para alcanzar el objetivo final, que no es otro que la cobertura del nuevo modelo de Logística con los Recursos Humanos estrictamente necesarios, respetando, por un lado, el empleo de los trabajadores afectados mediante la búsqueda de soluciones y alternativas que permitan a los mismos su integración en los puestos del nuevo modelo de logística (primer nivel) y por otro, coadyuvando ambas partes en la disminución gradual del resto de los afectados que transitoriamente puedan quedar dedicados a la logística de segundo nivel, hasta alcanzar, en el menor plazo posible, la reducción total de este último colectivo.