L'accident

Recordant les lectures

Omple els forats amb la paraula que hi va bé
   babord      calderes      Carpathia      escletxa      estanques      gel      informe      l’esquerra      mort      persones      proa      problemes      rescatats      salvavides      tercera      vibrar   

La tarda del diumenge 14 d’abril, el transatlàntic navegava sense .
El capità, Edward J. Smith, tot i els constants avisos d’avisament de , ordenà la posada en marxa de la totalitat de les 29 , amb el que el vaixell assolí la velocitat de 22 nusos.
A les 23:40 hores, els vigies avisaven al primer oficial William Murdoch, de veure a proa. L’oficial ordenà virar a .
El vaixell començà a desplaçar-se lentament cap a i, quan semblava que s’havia superat l’obstacle, el vaixell va començar a i alguns blocs de gel van caure sobre la proa,
Després d’ordenar el tancament de les portes , el capità Smith, que tornava al pont després d'un descans, va demanar un dels danys.
L’aigua va inundar ràpidament els diversos departaments de ,
L'iceberg havia obert una de més de 90 metres de longitud a la banda d’estribord de la proa, i s’enfonsaria en un termini màxim d’una i dues hores, amb més de 2.200 a bord.
L’insuficient nombre de bots , la rapidesa de l’enfonsament i les gelades aigües de l'Atlàntic, van provocar la de més de 1.500 persones, entre passatgers i tripulació; la majoria de classe.
Poc més de 770 persones van poder salvar la vida, en ser més de dues hores després pel vaixell .
enfonsament.gif
listen!