La tarda del diumenge 14 d’abril, el transatlàntic navegava sense .
El capità, Edward J. Smith, tot i els constants avisos d’avisament de , ordenà la posada en marxa de la totalitat de les 29 , amb el que el vaixell assolí la velocitat de 22 nusos.
A les 23:40 hores, els vigies avisaven al primer oficial William Murdoch, de veure a proa. L’oficial ordenà virar a .
El vaixell començà a desplaçar-se lentament cap a i, quan semblava que s’havia superat l’obstacle, el vaixell va començar a i alguns blocs de gel van caure sobre la proa,
Després d’ordenar el tancament de les portes , el capità Smith, que tornava al pont després d'un descans, va demanar un dels danys.
L’aigua va inundar ràpidament els diversos departaments de ,
L'iceberg havia obert una de més de 90 metres de longitud a la banda d’estribord de la proa, i s’enfonsaria en un termini màxim d’una i dues hores, amb més de 2.200 a bord.
L’insuficient nombre de bots , la rapidesa de l’enfonsament i les gelades aigües de l'Atlàntic, van provocar la de més de 1.500 persones, entre passatgers i tripulació; la majoria de classe.
Poc més de 770 persones van poder salvar la vida, en ser més de dues hores després pel vaixell .