CÓDIGO DE PELIGROSIDAD KEMLER: 90    NÚMERO UN: 3616

I. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO
Nombre del producto: VEHÍCULO IMPULSADO POR BATERÍA DE IONES DE LITIO
Número UN: 3616
Sinónimos: Vehículo eléctrico con baterías de ion litio; battery-powered vehicle
Número CAS: Mezcla/artículo; no aplica como sustancia única
Código Hazchem si procede: Puede variar según país y operador; usar plan local de mercancías peligrosas
Número CE (EINECS) si procede: No aplica como artículo complejo
Uso recomendado: Transporte y tracción mediante sistema eléctrico con batería recargable de ion litio
Restricciones de uso: Evitar impactos, perforación, calentamiento intenso, inmersión, manipulación no autorizada y carga en zonas no controladas

II. NATURALEZA DEL PELIGRO
Riesgos principales: Riesgo de fuga térmica de baterías, incendio de alta energía, reignición, emisión de gases tóxicos e irritantes y presencia de tensión eléctrica
Estado físico y aspecto: Artículo sólido complejo; vehículo completo con batería integrada
Olor: Variable; en incidente puede aparecer olor acre, disolvente o plástico quemado
Riesgo por vapores: En calentamiento o incendio puede liberar humos densos y gases peligrosos, incluyendo fluoruro de hidrógeno, monóxido y dióxido de carbono y compuestos orgánicos irritantes
Productos peligrosos de descomposición: HF, CO, CO2, óxidos metálicos, humos corrosivos e irritantes
Observación de identificación: Confirmar si se trata de vehículo, maquinaria o equipo autopropulsado y si el sistema es ion litio y no sodio o plomo

III. RIESGOS PARA LA SALUD
Inhalación: Los gases y humos de incendio o descomposición pueden causar irritación intensa, tos, broncoespasmo, edema pulmonar y toxicidad sistémica
Contacto con la piel: El electrolito liberado puede irritar o quemar; superficies y componentes pueden estar muy calientes o energizados
Contacto con los ojos: Riesgo de irritación grave o lesión química por salpicaduras de electrolito y por humos
Ingestión: Poco probable en intervención; el electrolito es nocivo y corrosivo según composición
Efectos inmediatos relevantes: Irritación respiratoria, cefalea, mareo, náuseas, quemaduras térmicas y químicas
Efectos retardados: Posible afectación pulmonar diferida tras exposición a humos; vigilar varias horas

IV. RIESGOS DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN
Riesgo de incendio: Alto si la batería entra en fuga térmica; el fuego puede propagarse entre celdas y reactivarse tras aparente extinción
Riesgo de explosión: Posible ruptura violenta de celdas o proyección de fragmentos por sobrepresión; en recintos cerrados puede haber atmósferas peligrosas
Punto de inflamación: No aplica al artículo; el electrolito y materiales internos pueden ser combustibles
Temperatura de autoignición: Variable según componentes; la fuga térmica puede iniciarse por daño, sobrecarga o calentamiento
Límites de explosividad: No definidos para el artículo; los gases liberados en incendio pueden formar mezclas inflamables
Presión de vapor: No aplica al artículo; relevante solo para vapores liberados por descomposición
Medios de extinción adecuados: Agua en grandes cantidades para enfriar, controlar propagación y reducir reignición; también pulverizada sobre elementos expuestos
Medios de extinción no adecuados: Chorro compacto sobre partes energizadas sin control; agentes de escasa capacidad de enfriamiento como única medida sobre batería en fuga térmica
Particularidades: El incendio puede mantenerse internamente aunque desaparezca la llama exterior

V. INTERVENCIÓN EN INCENDIO
Estrategia general: Priorizar rescate seguro, control del perímetro, identificación del sistema eléctrico y enfriamiento sostenido de la batería
Medios adecuados: Agua abundante para enfriamiento prolongado y protección de exposiciones
Medios no adecuados: Polvo químico, CO2 o espuma como medida única cuando exista fuga térmica confirmada en batería
Precauciones concretas: Cortar contacto si es posible, inmovilizar vehículo, evitar zonas de alto voltaje, no perforar batería, no colocar el cuerpo bajo el vehículo sin aseguramiento
Distancias operativas: Aislar de forma amplia por riesgo de proyección, humos tóxicos y reignición; aumentar en espacios cerrados
Reignición: Muy probable durante horas o incluso más tiempo; mantener vigilancia térmica y plan de reintervención
Confinamiento: Ventilar si es seguro; evitar acumulación de gases en aparcamientos, túneles y naves

VI. ACTUACIÓN EN DERRAMES O FUGAS
Medidas iniciales: Aislar zona, eliminar fuentes de ignición, aproximarse a barlovento y evaluar presencia de humos, chisporroteo, calentamiento o goteo
Derrame de electrolito: Contener con absorbente inerte seco si la fuga es accesible y segura; recoger en recipiente compatible
Agua de extinción contaminada: Contener en la medida de lo posible por posible carga contaminante y compuestos fluorados
Vehículo dañado sin fuego: Monitorizar temperatura, no remolcar sin protocolo, ubicar en zona exterior aislada y separada de otras cargas
Fuga con gas o vapor: Ventilar, evitar inhalación y usar protección respiratoria autónoma
Superficies contaminadas: Descontaminar con agua abundante tras control del riesgo eléctrico y térmico

VII. EQUIPOS DE PROTECCIÓN
Protección respiratoria: Equipo de respiración autónoma de presión positiva
Protección corporal: Traje de intervención estructural completo; añadir protección química si hay contacto con electrolito
Guantes: Guantes de intervención y, para manipulación de residuos o electrolito, guantes resistentes a productos químicos
Protección ocular y facial: Pantalla facial y protección ocular ajustada
Riesgo eléctrico: Aplicar procedimientos para alta tensión del fabricante o de rescate en vehículos eléctricos; herramientas y técnicas adecuadas
Control posterior: Revisar contaminación del equipo y descontaminar antes de su retirada completa

VIII. PRIMEROS AUXILIOS
Inhalación: Retirar al aire fresco, mantener en reposo, administrar oxígeno si procede por personal capacitado y vigilar dificultad respiratoria; asistencia médica inmediata
Contacto con la piel: Retirar ropa contaminada y lavar con abundante agua; tratar quemaduras térmicas o químicas según hallazgos
Contacto con los ojos: Irrigar con agua durante al menos 15 minutos, retirando lentes si es fácil; valoración urgente
Ingestión: Enjuagar boca, no provocar vómito y solicitar asistencia médica inmediata
Quemaduras eléctricas o térmicas: Enfriar de forma controlada, cubrir estéril y evacuar
Teléfono Centro de Toxicología España: 91 562 04 20

IX. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Manipulación: Evitar golpes, aplastamiento, perforación, cortocircuitos y exposición a calor intenso
Carga: Realizar en zonas ventiladas, con supervisión y sistemas adecuados; no cargar equipos dañados
Almacenamiento: En área fresca, seca, bien ventilada y alejada de materiales combustibles e incompatibles
Vehículos dañados: Mantener aislados, preferentemente en exterior, con vigilancia y separación de seguridad
Condiciones especiales: Seguir procedimientos del fabricante y normativa de transporte para baterías/vehículos dañados o defectuosos

X. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad: Estable en condiciones normales de uso y transporte si no presenta daño ni defectos
Condiciones a evitar: Calor, fuego, cortocircuito, sobrecarga, impactos severos, perforación y exposición prolongada al agua salada
Incompatibilidades: Oxidantes fuertes, fuentes intensas de calor y materiales combustibles próximos en incendio
Reactividad: El daño interno puede desencadenar fuga térmica autocatalítica
Polimerización peligrosa: No esperada
Descomposición peligrosa: Emisión de humos corrosivos, irritantes y tóxicos, especialmente HF

XI. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA
Datos útiles: El mayor riesgo toxicológico en intervención procede de inhalación de humos de combustión y contacto con electrolitos y productos de descomposición
HF: Puede causar irritación severa y lesiones profundas; considerar exposición aunque el olor o la irritación inicial sean discretos
CO: Riesgo de intoxicación en espacios cerrados o mal ventilados
Sensibilización: No es el riesgo dominante del escenario de emergencia
Vías críticas: Inhalatoria, dérmica y ocular

XII. INFORMACIÓN ECOLÓGICA
Impacto ambiental: Los residuos de incendio, metales y electrolitos pueden contaminar agua y suelo
Movilidad: El agua de escorrentía puede arrastrar contaminantes y productos fluorados
Persistencia: Variable según materiales del vehículo y de la batería
Medidas: Evitar entrada a alcantarillado y cauces; recoger residuos y aguas contaminadas cuando sea viable

XIII. CONSIDERACIONES OPERATIVAS PARA BOMBEROS
Decisiones para el mando: Confirmar tipo de vehículo, estado de la batería, presencia de fuego, humo, deformación o siseo y valorar ataque defensivo u ofensivo según accesibilidad y víctimas
Prioridades: Rescate, control del riesgo eléctrico, enfriamiento sostenido y aislamiento por posible reignición
En garajes y túneles: Priorizar ventilación, control de humos y monitoreo atmosférico; prever larga duración del servicio
Tras la extinción: No dar por finalizado el incidente sin control térmico continuado; coordinar custodia y traslado a zona segura
Remolque y depósito: Informar del riesgo de reignición al operador; separar de otros vehículos y estructuras
Señales de agravamiento: Incremento de temperatura, humo blanco o gris, crepitación, chisporroteo, hinchamiento y reactivación de llama

XIV. TRANSPORTE Y REGLAMENTACIÓN
Designación oficial de transporte: VEHÍCULO IMPULSADO POR BATERÍA DE IONES DE LITIO
Número UN: 3616
Clase de transporte: 9
Grupo de embalaje: No aplica habitualmente a este artículo
Etiquetado: Clase 9
Kemler: 90
ADR/RID/IMDG/IATA: Sujetos a disposiciones específicas para vehículos o equipos con baterías de ion litio
Reglamentación útil: Extremar cautelas con unidades dañadas o defectuosas; pueden requerir condiciones especiales de transporte, aislamiento y autorización específica

XV. OBSERVACIONES FINALES
Resumen operativo: Incidente con riesgo dominante de fuga térmica, humos tóxicos, reignición y alta carga energética
Clave táctica: Agua abundante, control del perímetro, ERA obligatorio y vigilancia prolongada
Observación final: Tratar todo vehículo UN 3616 dañado, sumergido, incendiado o con calentamiento anómalo como potencial fuente de reignición hasta entrega segura a gestor o depósito controlado