CÓDIGO DE PELIGROSIDAD KEMLER: —

I. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO
Nombre del producto: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA o MAQUINARIA DE COMBUSTIÓN INTERNA
Número UN: 3530
Sinónimos: Motor de combustión interna; maquinaria de combustión interna; equipo motorizado con combustible residual
Número CAS: No existe un único número CAS: se trata de una maquinaria que puede contener combustible, aceites, electrolito y otros componentes de composición variable.
Número CE (EINECS): No existe un único número CE: la designación corresponde a una maquinaria y no a una sustancia individual.
Uso recomendado: Transporte y manipulación de motores o maquinaria de combustión interna que contengan combustible, residuos de combustible u otros líquidos peligrosos en cantidades reguladas.
Restricciones de uso: No utilizar, arrancar ni someter a pruebas de funcionamiento durante una emergencia. Confirmar el tipo y cantidad de combustible, el estado del depósito y la presencia de baterías, aceites o componentes presurizados antes de intervenir.

II. NATURALEZA DEL PELIGRO
Naturaleza del peligro: Objeto o maquinaria con sustancias peligrosas incorporadas o residuales; el riesgo depende del combustible, lubricantes, batería y estado mecánico.
Riesgo oculto: Puede conservar vapores inflamables aunque el depósito parezca vacío; pueden existir fugas, presión residual y superficies calientes.
Daños secundarios: Un incendio puede afectar depósitos, conducciones, baterías y recipientes próximos, generando humos irritantes o tóxicos.

III. RIESGOS PARA LA SALUD
Inhalación: Los vapores de combustible y los gases de combustión pueden causar irritación, cefalea, mareo, somnolencia, asfixia o efectos tóxicos graves en espacios confinados.
Contacto: El combustible y los aceites pueden irritar y desengrasar la piel; el contacto ocular puede producir irritación intensa.
Atención: Tratar cualquier exposición en zona ventilada y considerar riesgo por monóxido de carbono si el motor ha funcionado recientemente o hay combustión incompleta.

IV. RIESGOS DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN
Inflamabilidad: El combustible residual puede arder; sus vapores pueden formar atmósferas inflamables y desplazarse hasta fuentes de ignición.
Riesgo térmico: El motor, escape, aceite y partes metálicas pueden permanecer calientes y provocar ignición o quemaduras.
Explosión: El calentamiento de depósitos, baterías o recipientes cerrados puede causar sobrepresión, ruptura y proyección de fragmentos.

V. INTERVENCIÓN EN INCENDIO
Medios de extinción: Aplicar espuma resistente al combustible, polvo químico seco, dióxido de carbono o agua pulverizada según el entorno y el combustible implicado.
Táctica: Enfriar desde distancia segura depósitos, maquinaria y recipientes expuestos; evitar chorros compactos que dispersen el combustible.
Reignición: Mantener vigilancia tras la extinción por superficies calientes, fugas ocultas y vapores acumulados.
Agua: Usar agua pulverizada para refrigeración y protección; no dirigirla con fuerza sobre combustible líquido derramado.

VI. ACTUACIÓN EN DERRAMES O FUGAS
Aislamiento: Retirar fuentes de ignición, detener motores y establecer ventilación segura sin accionar equipos que puedan producir chispas.
Contención: Si es seguro, cerrar válvulas o taponar la fuga; impedir la entrada en alcantarillas, sótanos y cursos de agua.
Recogida: Utilizar absorbentes compatibles y herramientas antichispa; gestionar el material contaminado como residuo peligroso.
Vapores: Medir la atmósfera cuando exista posibilidad de acumulación; no acceder a espacios confinados sin evaluación y control atmosférico.

VII. EQUIPOS DE PROTECCIÓN
Protección respiratoria: Equipo autónomo de presión positiva en incendio, atmósfera desconocida o posible presencia de monóxido de carbono y vapores concentrados.
Protección corporal: Ropa de intervención adecuada al riesgo térmico y química compatible con combustible y aceites.
Manos y ojos: Guantes resistentes a hidrocarburos y protección ocular estanca; añadir pantalla facial frente a salpicaduras.
Precaución: El EPI no sustituye la ventilación, la eliminación de fuentes de ignición ni el control atmosférico.

VIII. PRIMEROS AUXILIOS
Inhalación: Trasladar a aire fresco sin exponerse; mantener en reposo y solicitar asistencia médica si hay síntomas, dificultad respiratoria o sospecha de monóxido de carbono.
Piel: Retirar ropa contaminada y lavar con abundante agua y jabón; no utilizar disolventes para limpiar la piel.
Ojos: Enjuagar con agua durante varios minutos, retirando lentes de contacto si resulta fácil, y obtener valoración médica si persiste la irritación.
Ingestión: No provocar el vómito por riesgo de aspiración; enjuagar la boca y solicitar atención médica o toxicológica.

IX. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Manipulación: Mantener la maquinaria inmovilizada, desconectada de fuentes de energía y protegida frente a golpes, calor y chispas.
Ventilación: Trabajar en zonas bien ventiladas; no realizar mantenimiento, soldadura ni corte hasta eliminar combustible y vapores.
Almacenamiento: Situar sobre superficie estable, en lugar fresco y ventilado, separado de oxidantes, llamas y materiales incompatibles.
Inspección: Revisar periódicamente depósitos, conducciones, tapones, baterías y posibles acumulaciones de combustible o aceite.

X. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad: La maquinaria es estable en condiciones normales, pero puede presentar riesgos por combustible residual, batería, presión y calor acumulado.
Incompatibilidades: Evitar contacto del combustible y aceites con oxidantes fuertes, llamas, chispas y superficies calientes.
Descomposición: La combustión o el sobrecalentamiento pueden generar monóxido y dióxido de carbono, humos irritantes y productos de combustión incompleta.
Precaución: No perforar, cortar ni calentar depósitos o componentes cerrados sin descontaminación y verificación atmosférica.

XI. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA
Vías de exposición: Inhalación de vapores y humos, contacto cutáneo u ocular e ingestión accidental con posible aspiración.
Efectos agudos: Irritación, depresión del sistema nervioso central, mareo, náuseas y alteración de la coordinación; el monóxido de carbono puede causar hipoxia grave.
Efectos por aspiración: La entrada de combustible en los pulmones puede provocar neumonitis química potencialmente grave.
Variabilidad: La toxicidad concreta depende del combustible, aditivos, aceites, productos de combustión y estado de la maquinaria.

XII. INFORMACIÓN ECOLÓGICA
Peligro ambiental: El combustible y los aceites pueden contaminar suelo, aguas superficiales y redes de saneamiento.
Movilidad: Los líquidos derramados pueden extenderse rápidamente y penetrar en superficies porosas o sistemas de drenaje.
Actuación: Contener el derrame, proteger desagües y recoger materiales contaminados; evitar la limpieza con grandes volúmenes de agua.
Notificación: Informar a las autoridades ambientales cuando el producto alcance o amenace aguas, alcantarillado o suelo.

XIII. CONSIDERACIONES OPERATIVAS PARA BOMBEROS
Prioridad táctica: Establecer perímetro, identificar combustible y estado de la maquinaria, y controlar fuentes de ignición antes de aproximarse.
Protección respiratoria: Usar equipo autónomo en incendio, humo, atmósfera confinada o composición desconocida.
Enfriamiento: Refrigerar depósitos, baterías y maquinaria expuesta desde posición protegida, vigilando proyecciones y posibles rupturas.
Después del fuego: Comprobar puntos calientes, fugas, vapores inflamables y estabilidad estructural antes de retirar o mover el equipo.

XIV. TRANSPORTE Y REGLAMENTACIÓN
Designación de transporte: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA o MAQUINARIA DE COMBUSTIÓN INTERNA
Número UN: 3530
Clase ADR/RID: 9
Código de clasificación: M11
Grupo de embalaje: No asignado
Código de peligrosidad Kemler: —
Etiquetas: 9
Categoría de transporte: No asignada
Código de restricción en túneles: (E)

XV. OBSERVACIONES FINALES
Identificación: La designación comprende motores y maquinaria con configuraciones y contenidos variables; verificar físicamente el combustible y los componentes instalados.
Evaluación: Tratar inicialmente el equipo como potencialmente contaminado y con vapores inflamables hasta completar la inspección.
Movimiento: No remolcar, levantar ni volcar si existe fuga, calentamiento, daño estructural o riesgo de ignición.
Información operativa: Consultar al propietario o fabricante sobre combustible, baterías, sistemas presurizados y procedimientos de descontaminación.
Teléfono Centro de Toxicología España: 91 562 04 20