CÓDIGO DE PELIGROSIDAD KEMLER: 90
NÚMERO UN: 3526

I. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

Nombre del producto: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ACCIONADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE
Designación de transporte asociada: Engine, internal combustion, flammable liquid powered
Sinónimos: Motor de combustión interna con combustible líquido inflamable; motor con restos de gasolina u otro líquido inflamable
Número UN: 3526
Número CAS: No aplica como sustancia única; se trata de un artículo o conjunto
Número CE (EINECS): No aplica como sustancia única
Código Hazchem: Puede variar según país y modalidad de transporte; usar el plan de emergencia del transportista
Uso recomendado: Equipos, maquinaria, grupos motrices, vehículos o conjuntos mecánicos con motor térmico
Restricciones de uso: Evitar manipulación sin inmovilización, ventilación y control de fuentes de ignición

II. NATURALEZA DEL PELIGRO

Riesgos principales: Presencia de combustible líquido inflamable residual, vapores inflamables, superficies calientes, partes móviles y posible batería asociada
Tipo de peligro: Artículo peligroso por contenido de líquido inflamable y por la energía mecánica o térmica remanente
Estado físico y aspecto: Motor o maquinaria metálica; puede contener depósitos, conductos y carburante residual
Olor: Olor característico a gasolina, mezcla de hidrocarburos o combustibles similares
Riesgo por vapores: Los vapores pueden acumularse en zonas bajas y encenderse a distancia
Observación operativa: El comportamiento depende del combustible presente, del estado del motor y de si existen fugas activas

III. RIESGOS PARA LA SALUD

Vías de exposición: Inhalación de vapores y humos, contacto cutáneo u ocular con combustible, exposición a gases de escape
Efectos agudos: Irritación ocular y respiratoria, cefalea, mareo, náuseas, somnolencia y desorientación por vapores de hidrocarburos
Contacto con la piel: Desengrasado, irritación y posible dermatitis por exposición repetida
Contacto con los ojos: Irritación intensa, lagrimeo y dolor
Ingestión: Riesgo de aspiración pulmonar si se ingiere combustible
Gases de combustión: Pueden contener monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y humos irritantes

IV. RIESGOS DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN

Inflamabilidad: Elevada si existen restos de gasolina u otro combustible volátil en depósito, conductos o carburador
Riesgo de explosión: Posible explosión o deflagración de vapores en espacios confinados, depósitos, líneas de combustible o recintos mal ventilados
Medios de extinción adecuados: Espuma resistente a hidrocarburos, polvo químico seco, dióxido de carbono y agua pulverizada para refrigeración
Medios de extinción no adecuados: Chorro compacto de agua sobre el combustible derramado
Punto de inflamación: Depende del combustible contenido; con gasolina suele ser muy bajo
Temperatura de autoignición: Depende del combustible y de las superficies calientes del equipo
Límites de explosividad: Variables según el combustible; considerar atmósfera explosiva si hay vapores perceptibles
Productos peligrosos de descomposición: Monóxido de carbono, dióxido de carbono, humos tóxicos e irritantes, aldehídos y compuestos orgánicos parcialmente oxidados

V. INTERVENCIÓN EN INCENDIO

Acción inicial: Aislar la zona, eliminar igniciones, detener motor si sigue operativo y cortar alimentación eléctrica si es seguro
Medios adecuados: Aplicar espuma sobre derrames o depósitos abiertos; usar polvo o CO2 en fuegos incipientes localizados
Medios no adecuados: No proyectar agua a chorro sobre combustible líquido ni sobre fugas presurizadas
Precauciones concretas: Refrigerar depósitos y componentes expuestos; vigilar reignición; aproximarse desde barlovento
Intervención táctica: Si el fuego afecta a un vehículo o máquina, valorar combustibles adicionales, aceites, neumáticos y baterías
Evacuación: Ampliar perímetro si hay fuga importante de combustible, confinamiento de vapores o riesgo BLEVE en depósitos auxiliares

VI. ACTUACIÓN EN DERRAMES O FUGAS

Medidas inmediatas: Suprimir fuentes de ignición, ventilar, señalizar y controlar accesos
Control de fuga: Si es seguro, cerrar válvulas, enderezar el equipo, obturar línea dañada y contener el combustible
Contención: Usar material absorbente inerte, diques y cubrición con espuma si hay emisión de vapores
Protección ambiental: Impedir entrada a alcantarillas, fosos, sótanos y cursos de agua
Recogida: Recuperar el absorbente contaminado en recipientes adecuados para residuo peligroso
Precaución especial: Vigilar encendido retardado por vapores acumulados en huecos o desagües

VII. EQUIPOS DE PROTECCIÓN

Protección respiratoria: ERA autónomo en incendio, atmósfera contaminada o ventilación insuficiente
Protección ocular y facial: Pantalla facial o gafas estancas frente a salpicaduras
Protección cutánea: Traje de intervención y, para control de fuga, ropa de protección química adecuada al hidrocarburo presente
Guantes: Resistentes a hidrocarburos, preferentemente nitrilo o equivalente
Calzado: Botas de intervención antideslizantes y resistentes a hidrocarburos
Protección adicional: Detector de gases inflamables cuando exista sospecha de atmósfera explosiva

VIII. PRIMEROS AUXILIOS

Inhalación: Retirar al aire fresco, mantener en reposo, administrar oxígeno si procede y vigilar signos de intoxicación o hipoxia
Contacto con la piel: Retirar ropa contaminada y lavar con agua y jabón
Contacto con los ojos: Lavar con agua abundante durante varios minutos y valorar asistencia médica
Ingestión: No provocar el vómito; riesgo de aspiración pulmonar; atención médica urgente
Quemaduras: Enfriar con agua, cubrir de forma estéril y no retirar material adherido
Información médica útil: Vigilar depresión del sistema nervioso central, broncoaspiración y exposición a monóxido de carbono
Centro de Toxicología de España: Servicio de Información Toxicológica 91 562 04 20

IX. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO

Manipulación: Mover con equipos adecuados, mantener vertical o inmovilizado, evitar golpes y desconectar sistemas de arranque
Prevención: No fumar, no soldar ni cortar cerca; puesta a tierra si se trasiega combustible
Almacenamiento: En zona ventilada, lejos de calor, chispas, oxidantes y drenajes
Segregación: Separar de comburentes, peróxidos, llamas abiertas y materiales incompatibles con hidrocarburos
Condición operativa: Verificar si existe batería, presión en circuitos o combustible residual antes de intervenir

X. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

Estabilidad: Estable como artículo en condiciones normales de transporte y almacenamiento
Condiciones a evitar: Calor intenso, chispas, llama abierta, impacto severo, mala ventilación y operaciones en caliente
Incompatibilidades: Oxidantes fuertes, fuentes de ignición y materiales que favorezcan combustión rápida
Reactividad: Baja como conjunto metálico; el principal riesgo deriva del combustible líquido y sus vapores
Productos de descomposición: Humos tóxicos de combustión, CO, CO2 y compuestos irritantes

XI. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA

Base toxicológica: El riesgo toxicológico procede sobre todo del combustible y de los humos de combustión
Efectos por inhalación: Narcosis leve a moderada, irritación y, en exposiciones altas, depresión del sistema nervioso central
Efectos por contacto repetido: Irritación y dermatitis por hidrocarburos
Peligro específico: Riesgo de neumonitis química por aspiración si se ingiere combustible
Exposición a humos: El CO puede causar cefalea, confusión, pérdida de conciencia y muerte en espacios confinados

XII. INFORMACIÓN ECOLÓGICA

Peligro ambiental: El combustible derramado puede contaminar suelo, agua superficial y redes de saneamiento
Movilidad: Los hidrocarburos ligeros pueden extenderse rápidamente sobre agua y penetrar en el terreno
Persistencia: Variable según combustible y aceites presentes; algunos componentes son relativamente persistentes
Medida prioritaria: Contención inmediata y recuperación del producto antes de lavado o arrastre
Observación: Evitar espumas o aguas contaminadas sin control de escorrentía

XIII. CONSIDERACIONES OPERATIVAS PARA BOMBEROS

Decisión inicial del mando: Confirmar si el motor está en marcha, caliente, dañado, fugando o implicado en incendio
Prioridades: Rescate, aislamiento, control de ignición, valoración de atmósfera explosiva y contención de derrame
Reconocimiento: Buscar depósito, líneas de combustible, cárter, batería, escape caliente y presencia de otras mercancías
Posicionamiento: Trabajar desde barlovento y en cota superior cuando sea posible
Escenario con vehículo o maquinaria: Considerar combustibles adicionales, lubricantes, sistemas hidráulicos y riesgo eléctrico
Criterio de seguridad: Si hay fuga importante con vapores inflamables en recinto cerrado, priorizar ventilación controlada y exclusión de fuentes de ignición
Descontaminación: Limpiar equipos y EPIs contaminados con hidrocarburos tras la intervención

XIV. TRANSPORTE Y REGLAMENTACIÓN

Número UN: 3526
Designación oficial de transporte: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ACCIONADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE
Clase de transporte: 9
Grupo de embalaje: No asignado habitualmente a este tipo de artículo
Etiqueta: 9
Código de restricción en túneles: Puede variar según reglamentación aplicable y condiciones del transporte
ADR/RID: Mercancía peligrosa clasificada como artículo con combustible líquido inflamable contenido
IMDG/OACI: Verificar disposiciones especiales aplicables al tipo de motor, combustible residual y estado del equipo
Reglamentación útil: Aplicar ADR vigente, ficha del expedidor, documento de transporte y procedimientos del operador

XV. OBSERVACIONES FINALES

Resumen operativo: Aunque la clase 9 puede aparentar menor peligrosidad inmediata, el riesgo real puede ser elevado por vapores inflamables, calor y fugas ocultas
Clave de intervención: Tratar el conjunto como fuente potencial de incendio por hidrocarburos, con atención a acumulación de vapores y reignición
Mensaje para la dotación: Aislar, ventilar, eliminar igniciones, controlar combustible y usar ERA si hay humos o atmósfera dudosa
Criterio prudente: Si no se conoce el combustible exacto, intervenir como si se tratara de gasolina u otro líquido muy inflamable hasta verificarlo