VELOCITAT I RISC
2. Velocitat i risc.
Mesures preventives
Hi han alguns elements que són indicis de perill: els vianants que sembla que volen creuar la via,
la presència de ciclistes o de nens, un vehicle que redueix velocitat, una pilota, un sot a la via, etc.
Recomanacions
* Els conductors hem d'anar coneixent els factors de la via que estan relacionats amb el risc d'accidentabilitat.
Velocitat i impacte
Hi ha un error de càlcul en relacionar els danys amb la velocitat: l'impacte d'un accident a 80 km/h no és el doble
del d'un accident a 40 km/h sinó quatre vegades més; l'impacte és proporcional al quadrat de la velocitat.
Segons aquest principi, l'increment de velocitat de 10 km/h pot augmentar considerablement l'impacte. Anar a 40 km/h
en lloc de fer-ho a 30 km/h pot suposar pràcticament el doble de danys en cas d'accident.
Recomanacions
* No es pot compensar l'increment de velocitat amb l'augment de l'atenció. Només amb la reducció de la velocitat podem conduir amb seguretat.
Velocitat i danys al conductor i acompanyants
No és el primer cop del cotxe amb l'obstacle el que produeix els danys, sinó el del cos amb el vehicle; per això és tan important portar
cordat el cinturó de seguretat.
En cas de no portar-lo, els cops són contra el volant, el parabrisa, etc.
Recomanacions
* Ens hem d'acostumar a circular a una velocitat segura.
La diferència de 30 a 40 km/h, en alguns casos és el pas que hi ha entre la vida i la mort.
* Hem de recordar que l'ús del cinturó de seguretat és obligatori.
Velocitat i danys als vianants
Els 133 vianants morts a Catalunya l'any 1993 mereixen la nostra atenció. Si el conductor d'un cotxe, malgrat estar protegit,
pot patir conseqüències greus en cas d'accident fins i tot a baixes velocitats, la relació velocitat-danys als vianants és molt més greu.
Un xoc amb un vianant a la velocitat permesa per ciutat suposa moltes probabilitats que el vianant mori en l'accident.
Recomanacions
* Els vianants mereixen el nostre respecte. Un conductor, en circular per ciutat, ha de reduir la velocitat quan la presència de vianants
pot representar perill d'accident.
Velocitat i distància de detenció
La distància de detenció és igual a la distància de reacció més la distància de frenada.
La distància de reacció és l'espai que recorre el vehicle des que el seu conductor percep un obstacle fins
que acciona el fre de servei.
La distància de frenada és l'espai que recorre el vehicle des que el seu conductor acciona el fre de servei
fins que el vehicle es detura.
La distància de seguretat que cal mantenir quan es circula darrera d'un altre vehicle ha de ser la que permeti detenir
el vehicle en cas de frenada sobtada, sense col.lidir amb el vehicle precedent. En cap cas ha de ser inferior a la distància de detenció,
i cal augmentar-la, com a mesura preventiva, en cas de calçada lliscosa.
Velocitat i camp visual
El camp visual del conductor és més gran quan es circula a 30 km/h que quan es va a 60 km/h. Per tant,
a menys velocitat hi ha més possibilitats de veure un vianant que s'aproxima a la calçada o un vehicle
que s'acosta a una intersecció, i de reaccionar a temps.
Recomanacions
* Si mantenim la distància de seguretat tenim més possibilitats de preveure els perills.