Fuselaje

Aunque tradicionalmente en la construcción de un avión se empieza con las partes más pequeñas y menos caras, como son la cola y las costillas, un sorprendente número de constructores de aviones de madera prefiere empezar por el fuselaje primero. No es una mala idea después de todo. Cortar y fijar piezas de madera para el fuselaje no es diferente de cortar y fijar piezas de madera para las superficies de cola.

Prototipo de Z-2 de Simon Randle

Al menos empezar por el fuselaje le dará algo que empezará a parecer un avión muy pronto. Puede sentarse en su futura cabina y así hacerse una idea de lo que será volar su futuro avión.

El Flitzer es relativamente fácil de construir ya que técnicamente son cuatro travesaños reforzados con listones y una cubierta de contrachapado.

Modelo Z-21 (Round Tail) de Rupert Wasey

Este tipo de fuselaje es el que más me convence a mí como futuro constructor. ¿Por qué? Porque es más económico y "fácil" de construir, si lo comparamos con otros tipos de fuselajes como los redondos u ovalados. El fuselaje del Flitzer puede ser construido sobre una mesa, sobre la cual fijar y encuadrar a los largueros los miembros transversales y diagonales. Por el contrario, un fuselaje semi monocoque tiene que ser construido alrededor de numerosos tabiques de gran trabajo redondos o elípticos cortados de planchas macizas de contrachapado o de planchas de madera laminada. Cada uno de estos tabiques debe ser posicionados, alineados con precisión y fijados en un patrón de montaje separado.

No hace falta decir que en los fuselajes semi monocoque hay que tener un cuidadoso nivelado y alineado, mientras que en el caso de los fuselajes con planchas laterales se requiere una simple alineación del eje central.

Este motivo tuvo mucha importancia en mi elección.